Recentment, els preus dels aliments i l'energia han continuat augmentant a causa de la inflació i els salaris no s'han mantingut.Això ha provocat onades de protestes i vagues de conductors de ports, línies aèries, ferrocarrils i camions de tot el món.L'agitació política a diversos països ha empitjorat encara més les cadenes de subministrament.
A un costat hi ha el moll del pati complet, i a l'altre costat hi ha treballadors del moll, del ferrocarril i del transport que protesten contra les vagues per salaris.Sota el doble cop, el calendari d'enviament i el temps de lliurament es poden retardar encara més.
1.Els agents de tot Bangla Desh fan vaga
A partir del 28 de juny, els agents de despatx de duanes i mercaderies (C&F) a tot Bangla Desh faran una vaga de 48 hores per complir les seves demandes, inclosos els canvis a les regles de llicències-2020.
Els agents també van fer una vaga similar d'un dia el 7 de juny, aturant les activitats de despatx de duanes i transport marítim a tots els ports marítims, terrestres i fluvials del país amb les mateixes reivindicacions, mentre que el 13 de juny van presentar un expedient a la Comissió Nacional Tributària. .Una carta demanant modificar determinades parts de la llicència i altres normes.
2. Vaga del port alemany
Milers de treballadors de diversos ports marítims alemanys han fet vaga, augmentant la congestió del port.El sindicat alemany de treballadors portuaris, que representa uns 12.000 treballadors als ports marítims d'Emden, Bremerhaven, Brackhaven, Wilhelmshaven i Hamburg, va dir que 4.000 treballadors van participar en la manifestació d'Hamburg.Les operacions a tots els ports estan suspeses.

Maersk també va indicar a l'avís que afectarà directament les seves operacions als ports de Bremerhaven, Hamburg i Wilhelmshaven.
L'últim anunci de situació dels ports de les principals regions nòrdiques fet públic per Maersk afirmava que els ports de Bremerhaven, Rotterdam, Hamburg i Anvers s'enfronten a una congestió contínua i fins i tot han arribat a nivells crítics.A causa de la congestió, s'ajustaran els viatges de la setmana 30 i 31 de la ruta Àsia-Europa AE55.
3 Vagues aèries
Una onada de vagues aèries a Europa està agreujant la crisi del transport a Europa.
Segons els informes, alguns membres de la tripulació de la companyia aèria de pressupost irlandesa Ryanair a Bèlgica, Espanya i Portugal han iniciat una vaga de tres dies a causa d'una disputa salarial, seguits pels empleats a França i Itàlia.
I la britànica EasyJet també s'enfrontarà a una onada de vagues.Actualment, els aeroports d'Amsterdam, Londres, Frankfurt i París estan en un caos, i molts vols s'han vist obligats a cancel·lar-se.A més de les vagues, la greu escassetat de personal també està causant maldecaps a les companyies aèries.
Londres Gatwick i Amsterdam Schiphol han anunciat límits al nombre de vols.Amb els augments salarials i els beneficis completament incapaços de mantenir-se al dia amb la inflació, les vagues es convertiran en la norma per a la indústria aeronàutica europea durant un temps.
4.Les vagues afecten negativament la producció i les cadenes de subministrament globals
A la dècada de 1970, les vagues, la inflació i l'escassetat d'energia van submergir l'economia mundial en crisi.
Avui, el món s'enfronta als mateixos problemes: inflació elevada, subministrament d'energia insuficient, possibilitat de recessió econòmica, disminució del nivell de vida de les persones i la bretxa creixent entre rics i pobres.
Recentment, el Fons Monetari Internacional (FMI) va revelar en el seu darrer informe de Perspectives de l'economia mundial els danys causats per les interrupcions a llarg termini de la cadena de subministrament a l'economia global.Els problemes de transport marítim han reduït el creixement econòmic mundial entre un 0,5% i un 1% i la inflació subjacent ha augmentat.aproximadament un 1%.
La raó d'això és que les interrupcions comercials causades per problemes de la cadena de subministrament poden provocar un augment dels preus de diversos productes, inclosos els béns de consum, alimentant la inflació i tenir un efecte secundari de la caiguda dels salaris i la reducció de la demanda.